← Strategy-to-Execution Roadmap
Planering av Verklig Kapacitet för Strategiska Färdplaner
De flesta strategiska initiativ fastnar på grund av ett kapacitetsproblem, inte ett strategiproblem, färdplaner byggs på önskad kapacitet istället för teamets verkliga, redan bundna kapacitet. Personerna som förväntas leda ett nytt initiativ är ofta samma som håller igång den nuvarande verksamheten, och en färdplan som inte tar hänsyn till den krocken fastnar så fort vardagen krånglar, vilket nästan alltid händer tidigare än planerat.
Varför "önskad kapacitet" glider in i färdplaner så lätt
Det är bekvämare att planera kring det team man skulle vilja ha än att möta det team som verkligen finns, särskilt när det önskade teamet gör ett ambitiöst schema uppnåeligt. Den bekvämligheten är precis vad som gör den resulterande färdplanen skör.
Hur man kontrollerar om en färdplan har detta problem
Lista de specifika personer varje viktig åtgärd beror på, och kontrollera hur stor andel av deras tid som redan är bunden till att driva befintlig verksamhet. Om färdplanen förutsätter tillgänglighet som inte existerar i verkligheten behöver den omordnas innan något annat.
Vad verklig kapacitetsplanering egentligen förändrar i ordningen
Det betyder ofta att färre initiativ går parallellt än vad det strategiska dokumentet antyder, och det avslöjar vilka åtgärder som verkligen kan gå samtidigt inom samma team jämfört med de som bara verkar parallella på ett bildspel. Det är vanligtvis exakt där färdplanen blir betydligt kortare och ärligare.
Över 65% av Strategiska Initiativ Når Inte Sina Mål. Inte för att Strategin Var Fel.
Strategizer omvandlar ambition till en validerad färdplan med ansvariga, deadlines, beroenden och verklig kapacitet, det översättningssteg de flesta konsultbolag hoppar över helt.